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福建首家货运的士公司诞生 按最短里程计价收费




作者:百利宫     发布时间:2021-02-27 04:21

  以后寄送货物,再也不用口干舌燥地跟司机讨价还价了,因为货物也有专门的“的士”可以乘坐。昨日,福建首家货运的士公司诞生,今后货物也可以跟人一样,按照“起步价+里程费”的标准收费。

  双11、双12不但是网民购物狂欢的日子,也是快递公司、物流公司最繁忙的时间,如今,电子商务最大困境不在长途运送,反而遭遇了“最后一公里”的瓶颈。“比如很多快递公司的包裹货物集中到厦门的中转仓库后,反而是城市内的货物投递会比较慢。”昨天,业内人士分析说,这“最后一公里”已经成为整个物流行业的焦点,“目前的货运公司都比较散乱,也都是小公司,有的甚至就只有一个司机一辆车。”这位业内人士说,这就造成了城市内物流“叫货车难、价格不稳定、货物经常受损、产生风险责任不清、货车使用率低、返程空跑”等问题。

  这种乱象背后蕴藏着商机。昨日,福建省首家货运的士“都市货的”在集美诞生,开发出“货运的士”的概念——网络化下单,以计价器形式按最短里程收费。

  “市民、门店、工厂、企业都可以通过网站、手机、电话直接向调度平台下单,系统自动根据客户需求匹配货车,快速识别托运地址就近车辆进行派单,每2分钟自动运行一次,单次能安排1000多张货单,系统自动将货运信息发给相应司机,确保及时准确处理每一张订单。”都市货的负责人介绍,他们研发了先进的调度系统,集中管理旗下各种车型货车,遍布厦门、漳州、泉州等各个区域。

  同时,为了不让市民为货物担心,平台派遣的每个车次都会使用唯一编号的定制款封签,防止货物在运送中出现缺失短少情况,同时可追溯货物去向。市民还能通过GPS定位全程跟踪货车运行状况。

  除了调配车辆比较特别外,都市货的的收费方式也很新鲜,不是按照货物重量,或者一口价的形式,而是按照计价器的价格收费。

  以4.2米货厢为例,用计价器形式按照起步价(5公里内70元)+超程(5元/公里)+单程路桥费(如产生)标准收费。如果市送的货物是100公里,则每辆车需要的费用是545元。“而且这个路程是按照谷歌地图上收发货地址的最短里程收费。”负责人说,此外,提供给客户的免费装卸时间为39分钟,产生超时将以每10分钟收取5元计算。

  这样的货运模式还给了很多企业启发:何必自己养一辆货车,包月货车也许更划算。“买车费用、保险、保养、折旧、司机工资等合计,每个月需要8000多元固定支出,且担心多、管理难。”现场一家企业负责人就很感兴趣包月货的,省钱省心。

  据估算,通过这一平台,能减少三成的中小型货车总量,提高九成的车辆使用效率,以此改变城市内货运小散弱乱的现状,降低车辆尾气排放和缓解城市交通拥堵。

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