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波音:未来20年中国将需要750架货机满足航空货运




作者:百利宫     发布时间:2021-01-11 06:53

  另一大挑战是运力的削减。托马斯·黄指出,由于受到疫情的影响很多国际客运航班都被削减掉了,导致全球范围内航空货运的运力较往年下降了30%。

  “在这两大挑战之下,与业界开展广泛合作,以支持疫苗的安全运输。”托马斯·黄强调。

  会议上,托马斯·黄还对全球航空货运市场的发展现状及展望进行了总结和预测。

  具体来看,“航空货运在全球贸易当中是扮演着非常独特的角色,其承运所有货物的重量占比不到1%,而其价值却占到了35%。”在托马斯·黄看来,所以说航空货运在全球经济发展当中起着非常重要的作用,不仅是全球贸易的促进者,一定程度上来讲是一个贸易创造者。

  具体来看,会议指出,目前全球货机机队规模大约是1200架。虽然货机在所有民用飞机中占的比例并不高,但它们所承运的货物的总量占到了所有航空货运量的54%。

  从航空货运市场中不同的商业模式来看,包括像联邦快递、顺丰这样的快递承运人,他们占的收入比例为42%;既有客运的业务、也运营着全货机的客货混合业务承运人所占的比例是36%;剩下22%的市场份额由通过客机腹舱运货的承运人和只运营货机的全货运承运人平分。

  航空货运量的衡量指标是收入吨公里,这个指标在2019年达到了2640亿。去年中国的航空公司占到的比例是10%。根据全球范围内航空货总量的机场排名中,亚洲部分前20名里中国的机场占到有8个,包括排名第一的香港和第二的上海浦东,北京、广州、杭州等机场的排名均比较靠前。

  全球排名前30的货运航空公司运输货物的总量占到全球比例的75%。在过去十年之间,中国内地地区的三大航都是榜上有名,并取得了非常大的进步。南航从十年前的第27上升到第10,国航的排名从第14上升到了第11,东航/中货航的排名从第31上升到第13。

  今年前十个月,航空货运量下降了12%,同时整个行业投入的运力下降了25%。正是由于运力下降更加显著,货机提供的运量比例比去年提高了45%,与此同时整个航空货运行业的营收提升了19%。

  从1月到10月,全球范围总体上航空货运的收益平均增长了45%,其中中国的收益提高尤为显著,达到了61%以上。全球各个地区市场今年的航空货运收益有明显的提升。

  今年有接近200家航空公司使用经过改装的客机来执飞货运航班。“货运客机”总数达到了2500架以上,其中777和787相加占到了54%。中国的航空公司执飞的“货运客机”航班占到了全球总量的13%。

  托马斯·黄指出,今年前十个月快递承运人的增长速度达到了15%,这背后的驱动因素一个是快递业本身的发展,另一个是电商业的持续快速发展。同时,其他几种主要的商业模式中全货运承运人的增长量是5%,而客货混合承运人则下降了17%,而仅运营客机的承运人的运量是下降了47%。

  在亚洲按照航空货运量来排名,中国内地地区居于首位。过去十年当中,中国内地的航空货运市场平均复合年均增速是5.3%,这个数字是明显高于在同期十年中全球平均增速4.4%。

  在2010年以来,中国的经济基本面也发生了非常大的发展,人均消费额翻了一倍。在中国的GDP增长当中,服务和消费所贡献的比例已经超过了52%。而服务和消费领域,对包括航空货运在内的航空运输有很大的需求。

  同时,未来20年全球GDP的年均增速是2.5%,贸易增速是2.8%,工业生产增速2.3%,这三者是影响全球货运市场发展的三个主要因素。全球航空货运量在未来20年之内平均年增速预测是4%。其中中国国内航空货运市场以及连接中国的航空货运的市场的增速都会明显高于全球平均水平。

  从货机的数量上来讲,2019年底中国的货机数量大概是200架左右,预计20年后将增长到750架左右来满足中国快速增长的需求。全球航空货运市场中,90%以上的运力都是由货机产品提供的。主要原因在于波音提供了非常完整而且高效的货机家族产品,从最小的737-800FCF,一直到最大的747-8货机。

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