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“通达系”单票收入逼近2元 价格战仍是快递公司




作者:百利宫     发布时间:2020-12-07 05:52

  其中,“通达系”(申通、圆通、韵达)竞争激烈,单票收入降幅均在30%以上!

  从发布的运营数据来看,为了不被淘汰,各大快递公司均启动“价格战”,争抢市场。

  其中,申通5月快递业务量增速可观,同比增长42.74%。但业务收入却下滑0.42%,仅为18.04亿元。

  运营简报显示,5月申通单票收入仅2.12元,同比下降30.03%,环比下降16.86%。

  2.12元是什么水平?简单来说,对外一个12元的快递,扣除各项成本后,落到快递公司口袋里的只有2.12元。

  其中,圆通单票收入为2.09元,同比下降30.73%,环比下降11.06%。

  对于“通达系”单票收入逼近2元的这一情况,有业内人士告诉金妹儿,“快递行业是典型的规模经济,规模不上去,成本就下不来。所以,行业里最容易的选择就是通过价格战来抢量。”

  以成都某一级经销商为例,在低价策略之下,每天至少都有5000个包裹入库,仅这一点就能维持门店的基本收入。

  当然,如果是二级加盟商,那他们只能以更低的价格收取收快递员送来的包裹,进而与菜鸟驿站竞争,靠量为生。

  对于此,市场人士指出,价格是“通达系”目前唯一的竞争手段,因为其在时效、服务能力等方面都差不多。“最后,谁家的价格低,商家或者消费者就会选择谁来寄包裹。”

  搜索发现,今年5月,“通达系”曾出过一个涨价通知,但瞬间在网上引起了热议。

  有网友认为,在疫情中高速不收费,快递公司的资费并没有下降,同时油价也在低位,因此快递资费凭什么要涨价?

  也正因如此,5月11日,“通达系”的涨价通知全面撤除。可以说,“通达系”是涨价失败。

  申通一季度营收35.73亿元,同比下降20.72%,净利润5836万元,同比下降85.6%;

  圆通一季度营收55.34亿元,同比下降14.12%,净利润2.71亿元,同比下降25.74%;

  韵达一季度营业收入56.2亿元,同比下降15.9%,净利润3.3亿元,同比下降41.1%。

  有业内人士表示,以一个跨省快递为例,收件、中转、运输、派件、税点、其他成本的成本比例分别为25%、20%、20%,以及15%、6%和14%。

  “也就是说,很多费用都是固定的。如果单少,那么这些成本将变得更高。因此,快递公司们只有靠低价走量的方式来控制成本。”上述业内人士称。

  最重要的是,顺丰一季度盈利335.4亿元,并且成功占据13.7%的市场份额。

  如果在没有时效、服务等优势下,市场人士认为,涨价无疑会导致“通达系”竞争更加剧烈!

  2019年4月,全峰快递被曝破产,44辆运输车被贱卖。在当时,就有人说,这是打价格战的结果。

  同年,国通快递也曝出全网停工。而停工的背后,是国通的巨额亏损,金额高达40亿元。

  到了今年,让人吃惊的是,作为国通快递老板的朱宝良在2020年1月15日,因涉嫌犯罪被抓。

  此消息一出,网友就一片吃瓜。而随着老板的被抓,国通快递也不得不遗憾离场。

  可以看到,目前市场上已经形成了以顺丰、和“三通一达”的主体,这几个快递公司垄断了市场的大部分份额,而其他公司只能在夹缝中生存。

  一快递业资深人士认为,在今年的特殊背景下,特别是率先复工后,快递业的价格将更加激烈。“因为年中的618是大单,今年过得好不好,618的单量十分关键。”

  数据显示,顺丰5月的单票收入也进一步下跌至18.01元,同比降低23.03%。

  对此,业内人士表示,快递业本身就不是暴利行业,在一些市场集中度高的国家,行业龙头的净利率也只有4%-8%。

  反观国内快递业,平均利润率为3%-8%,可以说未来行业将继续竞争,价格战也是快递公司的生存命门。

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